Motor, umumna disebut motor listrik, ogé katelah motor, umum pisan dina industri modern sareng kahirupan, sareng ogé mangrupikeun alat anu paling penting pikeun ngarobih énergi listrik kana énergi mékanis.Motor dipasang dina mobil, karéta-speed tinggi, kapal terbang, turbin angin, robot, panto otomatis, pompa cai, hard drive komo telepon sélulér urang paling umum.

Seueur jalma anu anyar pikeun motor atanapi anu nembé diajar pangaweruh ngeunaan nyetir motor tiasa ngaraos yén pangaweruh ngeunaan motor hese ngartos, bahkan ningali kursus anu relevan, sareng aranjeunna disebut "pembunuh kiridit".Di handap ieu babagi sumebar bisa ngantep novices gancang ngarti prinsip AC motor Asynchronous.

Prinsip motor: Prinsip motor saderhana pisan.Kantun nempatkeun, éta mangrupakeun alat anu ngagunakeun énérgi listrik pikeun ngahasilkeun médan magnét puteran dina coil jeung ngadorong rotor pikeun muterkeun.Saha waé anu parantos diajar hukum induksi éléktromagnétik terang yén coil energized bakal kapaksa muterkeun dina médan magnét.Ieu prinsip dasar motor.Ieu pangaweruh fisika SMP.

Struktur motor: Saha waé anu ngabongkar motor terang yén motor biasana diwangun ku dua bagian, bagian stator tetep sareng bagian rotor puteran, sapertos kieu:

1. Stator (bagian statik)

Inti stator: bagian penting tina sirkuit magnét motor, dimana gulungan stator disimpen;

Stator pungkal: Ieu coil, bagian sirkuit motor, nu disambungkeun ka catu daya sarta dipaké pikeun ngahasilkeun médan magnét puteran;

Dasar mesin: ngalereskeun inti stator sareng panutup tungtung motor, sareng maénkeun peran panyalindungan sareng dissipation panas;

2. Rotor (bagian puteran)

Inti rotor: bagian penting tina sirkuit magnét motor, pungkal rotor disimpen dina slot inti;

Rotor pungkal: motong médan magnét puteran tina stator pikeun ngahasilkeun ngainduksi gaya éléktromotif jeung arus, sarta ngabentuk torsi éléktromagnétik pikeun muterkeun motor;

Sababaraha rumus itungan motor:

1. éléktromagnétik patali

1) Rumus gaya éléktromotif ngainduksi motor: E = 4.44 * f * N * Φ, E nyaéta gaya éléktromotif coil, f nyaéta frékuénsi, S nyaéta daérah cross-sectional konduktor sakurilingna (sapertos beusi. inti), N nyaéta jumlah péngkolan, jeung Φ nyaéta Magnét Pass.

Kumaha rumus diturunkeun, urang moal delve kana hal ieu, urang utamana bakal ningali kumaha ngagunakeun eta.Gaya éléktromotif ngainduksi nyaéta hakekat induksi éléktromagnétik.Saatos konduktor kalayan gaya éléktromotif induksi ditutup, arus induksi bakal dibangkitkeun.Arus nu ngainduksi ieu subjected kana gaya ampere dina médan magnét, nyieun jurus magnét nu ngadorong coil ngahurungkeun.

Ti rumus di luhur dipikanyaho yén gedéna gaya éléktromotif sabanding sareng frékuénsi catu daya, jumlah lilitan coil sareng fluks magnét.

Rumus itungan fluks magnét Φ=B*S*COSθ, nalika pesawat kalayan aréa S jejeg arah médan magnét, sudut θ nyaéta 0, COSθ sarua jeung 1, sarta rumusna jadi Φ=B*S. .

Ngagabungkeun dua rumus di luhur, Anjeun bisa meunangkeun rumus keur ngitung inténsitas fluks magnét tina motor: B=E/(4.44*f*N*S).

2) Nu séjénna nyaéta rumus gaya Ampere.Pikeun terang sabaraha gaya anu ditampi ku gulungan, urang peryogi rumus ieu F = I * L * B * sinα, dimana I nyaéta kakuatan ayeuna, L nyaéta panjang konduktor, B nyaéta kakuatan médan magnét, α nyaéta sudut antara arah arus jeung arah médan magnét.Nalika kawat jejeg médan magnét, rumusna janten F = I * L * B (upami mangrupikeun coil N-turn, fluks magnét B nyaéta total fluks magnét tina coil N-turn, sareng henteu aya kudu ngalikeun N).

Upami anjeun terang gaya, anjeun bakal terang torsi.Torsi sarua jeung torsi dikali radius aksi, T = r * F = r * I * B * L (produk vektor).Ngaliwatan dua rumus kakuatan = gaya * speed (P = F * V) jeung linear speed V = 2πR * speed per detik (n detik), hubungan jeung kakuatan bisa ngadegkeun, sarta rumus di handap No. dimeunangkeun.Nanging, éta kedah diperhatoskeun yén torsi kaluaran saleresna dianggo dina waktos ieu, janten kakuatan anu diitung nyaéta kakuatan kaluaran.

2. Rumus itungan laju motor Asynchronous AC: n = 60f / P, ieu basajan pisan, laju sabanding jeung frékuénsi catu daya, sarta tibalik sabanding jeung jumlah pasangan kutub (inget pasangan). ) tina motor, ngan nerapkeun rumus langsung.Sanajan kitu, rumus ieu sabenerna ngitung speed sinkron (puteran speed médan magnét), sarta speed sabenerna motor Asynchronous bakal rada handap ti speed sinkron, jadi urang mindeng ningali yén motor 4-kutub umumna leuwih ti 1400 rpm, tapi kirang ti 1500 rpm.

3. Hubungan antara torsi motor jeung speed méteran kakuatan: T = 9550P / n (P nyaéta kakuatan motor, n nyaéta speed motor), nu bisa disimpulkeun tina eusi No. 1 di luhur, tapi urang teu kudu diajar. mun deduce, inget itungan ieu A rumus bakal ngalakukeun.Tapi ngingetkeun deui, kakuatan P dina rumus sanes daya input, tapi daya kaluarannana.Alatan leungitna motor, daya input teu sarua jeung kakuatan kaluaran.Tapi buku mindeng idealized, sarta kakuatan input sarua jeung kakuatan kaluaran.

4. Daya motor (daya input):

1) Rumus itungan kakuatan motor fase tunggal: P = U * I * cosφ, upami faktor kakuatan 0,8, teganganna 220V, sareng arusna 2A, teras kakuatan P = 0,22 × 2 × 0,8 = 0,352KW.

2) Rumus itungan kakuatan motor tilu-fase: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ nyaéta faktor daya, U nyaéta tegangan garis beban, jeung I nyaéta arus garis beban).Nanging, U sareng I tina jinis ieu aya hubunganana sareng sambungan motor.Dina sambungan béntang, saprak tungtung umum tina tilu coils dipisahkeun ku 120 ° tegangan disambungkeun babarengan pikeun ngabentuk 0 titik, tegangan dimuat dina coil beban sabenerna fase-to-fase.Nalika métode sambungan délta dipaké, hiji garis kakuatan disambungkeun ka unggal tungtung unggal coil, jadi tegangan dina coil beban nyaéta tegangan garis.Upami tegangan 380V 3-fase anu biasa dianggo, coil nyaéta 220V dina sambungan béntang, sareng délta nyaéta 380V, P = U * I = U ^ 2 / R, ku kituna kakuatan dina sambungan délta nyaéta sambungan béntang 3 kali, Éta pisan sababna naha motor-daya tinggi ngagunakeun béntang-delta step-down pikeun ngamimitian.

Saatos ngawasa rumus di luhur sareng ngartos sacara saksama, prinsip motor moal bingung, sareng anjeun moal sieun diajar kursus nyetir motor tingkat luhur.

bagian séjén motor

1) Kipas: umumna dipasang dina buntut motor pikeun ngaleungitkeun panas kana motor;

2) Kotak simpang: dipaké pikeun nyambungkeun kana catu daya, kayaning AC tilu-fase motor Asynchronous, éta ogé bisa disambungkeun kana béntang atawa délta nurutkeun pangabutuh;

3) Bearing: nyambungkeun puteran sarta stasioner bagian motor;

4. panutup tungtung: The hareup jeung pungkur nyertakeun luar motor maénkeun peran ngarojong.

---

waktos pos: Jun-13-2022