Daimler Trucks ngarobih strategi batré pikeun ngahindarkeun persaingan bahan baku sareng bisnis mobil panumpang

Daimler Trucks ngarencanakeun ngaleupaskeun nikel sareng kobalt tina komponén batréna pikeun ningkatkeun daya tahan batré sareng ngirangan persaingan pikeun bahan langka sareng bisnis mobil panumpang, lapor média.

Truk Daimler laun-laun bakal ngamimitian nganggo batré litium iron fosfat (LFP) anu dikembangkeun ku perusahaan sareng perusahaan Cina CATL.Beusi sareng fosfat hargana langkung murah tibatan bahan batré sanés sareng langkung gampang ditambang."Éta murah, seueur, sareng sayogi ampir dimana-mana, sareng nalika angkat, aranjeunna pasti bakal ngabantosan ngirangan tekanan dina ranté suplai batré," saur analis Guidehouse Insights Sam Abuelsamid.

Dina 19 Séptémber, Daimler debut treuk listrik jarak jauh na pikeun pasar Éropa dina 2022 Hannover International Transport Fair di Jerman, sareng ngumumkeun strategi batré ieu.Martin Daum, CEO Daimler Trucks, ngadawuh: "Perhatian abdi éta lamun sakabéh pasar mobil panumpang, teu ngan Teslas atawa kandaraan high-end sejen, robah jadi kakuatan batré, lajeng bakal aya pasar.'Gelut', 'perang' salawasna hartosna harga anu langkung luhur.

Kiridit gambar: Daimler Trucks

Ngaleungitkeun bahan langka sapertos nikel sareng kobalt tiasa ngirangan biaya batré, saur Daum.BloombergNEF ngalaporkeun yén batré LFP hargana sakitar 30 persén langkung handap tina batré nikel-mangan-kobalt (NMC).

Kaseueuran kendaraan panumpang listrik bakal teras-terasan nganggo batré NMC kusabab kapadetan énergi anu langkung luhur.Daum ceuk accu NMC bisa ngidinan kandaraan leutik mun meunang rentang leuwih panjang.

Masih, sababaraha produsén mobil panumpang bakal ngamimitian nganggo batré LFP, khususna dina modél tingkat éntri, saur Abuelsamid.Salaku conto, Tesla parantos ngamimitian nganggo batré LFP dina sababaraha kendaraan anu diproduksi di Cina.Abuelsamid nyarios: "Kami ngarepkeun yén saatos taun 2025, LFP kamungkinan bakal ngitung sahenteuna sapertilu pasar batré kendaraan listrik, sareng kalolobaan pabrik bakal ngagunakeun batré LFP sahenteuna dina sababaraha modél."

Daum ngomong yén téhnologi batré LFP ngajadikeun rasa pikeun kandaraan komérsial badag, dimana treuk badag boga spasi cukup pikeun nampung accu badag pikeun ngimbangan dénsitas énergi handap accu LFP.

Salaku tambahan, kamajuan téknologi tiasa langkung ngahususkeun jurang antara LFP sareng sél NMC.Abuelsamid ngaharepkeun yén arsitéktur sél-to-pack (CTP) bakal ngaleungitkeun struktur modular dina batré sareng ngabantosan ningkatkeun dénsitas énergi batré LFP.Anjeunna ngécéskeun yén desain anyar ieu ganda jumlah bahan panyimpen énérgi aktif dina pak batré ka 70 nepi ka 80 persen.

LFP ogé ngagaduhan kauntungan tina umur anu langkung panjang, sabab éta henteu ngirangan tingkat anu sami dina rébuan siklus, saur Daum.Seueur di industri ogé yakin yén batré LFP langkung aman sabab beroperasi dina suhu anu langkung handap sareng kirang rawan durukan spontan.

Daimler ogé ngaluncurkeun treuk Mercedes-Benz eActros LongHaul Kelas 8 barengan pengumuman parobahan kimia batré.Truk éta, anu bakal diproduksi taun 2024, bakal dilengkepan batré LFP énggal.Daimler ceuk eta bakal boga rentang ngeunaan 483 kilométer.

Sanaos Daimler ngan ukur ngarencanakeun pikeun ngajual eActros di Éropa, batréna sareng téknologi sanésna bakal muncul dina modél eCascadia ka hareup, saur Daum."Kami hoyong ngahontal umumna maksimal dina sadaya platform," saurna.