Saatos motong kaluar catu daya, motor masih kudu muterkeun pikeun periode waktu saméméh eureun alatan inersia sorangan.Dina kaayaan kerja sabenerna, sababaraha beban merlukeun motor eureun gancang, nu merlukeun kontrol ngerem motor.Nu disebut ngerem téh méré motor torsi sabalikna arah rotasi sangkan eureun gancang.Umumna aya dua jinis metode ngerem: ngerem mékanis sareng ngerem listrik.
Ngerem mékanis ngagunakeun struktur mékanis pikeun ngarengsekeun ngerem.Seuseueurna aranjeunna nganggo rem éléktromagnétik, anu ngagunakeun tekanan anu dibangkitkeun ku cinyusu pikeun mencét bantalan marake (sapatu marake) pikeun ngabentuk gesekan ngerem sareng roda marake.ngerem mékanis boga reliabiliti tinggi, tapi bakal ngahasilkeun Geter nalika ngerem, sarta torsi ngerem leutik.Biasana dianggo dina kaayaan anu inersia sareng torsi leutik.
Ngerem listrik ngahasilkeun torsi éléktromagnétik anu sabalikna tina setir nalika prosés eureun motor, anu bertindak salaku gaya ngerem pikeun ngeureunkeun motor.Métode ngerem listrik kalebet ngerem mundur, ngerem dinamis, sareng ngerem regeneratif.Di antarana, ngerem sambungan sabalikna umumna dipaké pikeun ngerem darurat tina tegangan low jeung motor-daya leutik;ngerem regenerative boga syarat husus pikeun converters frékuénsi.Sacara umum, motor kakuatan leutik sareng sedeng dianggo pikeun ngerem darurat.Kinerja ngerem saé, tapi biayana luhur pisan, sareng jaringan listrik kedah tiasa nampi éta.Eupan balik énergi ngajadikeun teu mungkin pikeun marake motor-daya tinggi.
Nurutkeun kana posisi résistor ngerem, ngerem-consuming énergi bisa dibagi kana DC ngerem-consuming énergi jeung AC-consuming marake marake.Résistor ngerem anu nganggo énergi DC kedah dihubungkeun ka sisi DC inverter sareng ngan ukur tiasa dianggo pikeun inverter nganggo beus DC umum.Dina hal ieu, résistor ngerem AC-consuming énergi langsung disambungkeun ka motor di sisi AC, nu boga rentang aplikasi lega.
Résistor ngerem dikonpigurasi dina sisi motor pikeun ngonsumsi énergi motor pikeun ngeureunkeun motor gancang.Pemutus sirkuit vakum tegangan tinggi dikonpigurasi antara résistor ngerem sareng motor.Dina kaayaan normal, pemutus sirkuit vakum dina kaayaan kabuka sareng motorna normal.Pangaturan laju atanapi operasi frékuénsi kakuatan, dina kaayaan darurat, pemutus sirkuit vakum antara motor sareng konverter frékuénsi atanapi jaringan listrik dibuka, sareng pemutus sirkuit vakum antara motor sareng résistor ngerem ditutup, sareng konsumsi énergi. ngerem motor diwujudkeun ngaliwatan résistor ngerem., kukituna achieving pangaruh parkir gancang.Diagram garis tunggal sistem nyaéta kieu:
Darurat marake Hiji Line Diagram
Dina modeu ngerem darurat, sarta nurutkeun sarat waktu deceleration, arus éksitasi disaluyukeun pikeun nyaluyukeun arus stator jeung torsi ngerem motor sinkron, kukituna achieving kontrol deceleration gancang sarta controllable motor.
Dina proyék ranjang test, saprak grid kakuatan pabrik teu ngidinan eupan balik kakuatan, guna mastikeun yén sistem kakuatan bisa eureun aman dina waktu nu tangtu (kirang ti 300 detik) dina kaayaan darurat, sistem eureun darurat dumasar kana énergi résistor. ngerem konsumsi ieu ngonpigurasi.
Sistem drive listrik kalebet inverter tegangan tinggi, motor tegangan tinggi gulung ganda kakuatan tinggi, alat éksitasi, 2 sét résistor ngerem, sareng 4 kabinét pemutus sirkuit tegangan tinggi.Inverter tegangan tinggi dianggo pikeun ngawujudkeun frékuénsi variabel ngamimitian sareng pangaturan laju motor tegangan tinggi.Alat kontrol jeung éksitasi dipaké pikeun nyadiakeun arus éksitasi ka motor, sarta opat-tegangan tinggi circuit breaker cabinets dipaké pikeun ngawujudkeun switching pangaturan speed konversi frékuénsi sarta ngerem motor.
Salila ngerem darurat, kabinét tegangan luhur AH15 sareng AH25 dibuka, kabinét tegangan luhur AH13 sareng AH23 ditutup, sareng résistor ngerem mimiti jalan.Diagram skéma tina sistem ngerem nyaéta kieu:
diagram skéma sistem ngerem
Parameter téknis unggal résistor fase (R1A, R1B, R1C, R2A, R2B, R2C,) nyaéta kieu:
- Énergi ngerem (maksimum): 25MJ;
- lalawanan tiis: 290Ω ± 5%;
- tegangan dipeunteun: 6.374kV;
- kakuatan dipeunteun: 140kW;
- kapasitas overload: 150%, 60S;
- tegangan maksimum: 8kV;
- Métode cooling: cooling alam;
- waktos gawé: 300S.
Téknologi ieu ngagunakeun ngerem listrik pikeun ngawujudkeun ngerem motor kakuatan tinggi.Éta nerapkeun réaksi armature motor sinkron sareng prinsip ngerem konsumsi énergi pikeun marake motor.
Salila sakabéh prosés ngerem, torsi ngerem bisa dikawasa ku ngadalikeun arus éksitasi.Ngerem listrik ngagaduhan ciri-ciri ieu:
- Éta tiasa nyayogikeun torsi ngerem ageung anu diperyogikeun pikeun ngerem gancang unit sareng ngahontal pangaruh ngerem kinerja tinggi;
- Downtime pondok tur ngerem bisa dipigawé sapanjang prosés;
- Salila prosés ngerem, teu aya mékanisme sapertos rem marake sareng cingcin marake anu nyababkeun sistem ngerem mékanis saling gesek, nyababkeun réliabilitas anu langkung luhur;
- Sistem ngerem darurat tiasa beroperasi nyalira salaku sistem mandiri, atanapi tiasa diintegrasikeun kana sistem kontrol anu sanés salaku subsistem, kalayan integrasi sistem anu fleksibel.
waktos pos: Mar-14-2024