Tina analisa dua kaayaan intuitif tanpa beban sareng beban, tiasadasarna dianggap yén dina kaayaan beban motor, alatan kanyataan yén éta drags beban, éta bakal pakait jeung arus nu leuwih gede, nyaeta, arus beban motor bakal leuwih gede ti ayeuna no-beban;tapi ieuKaayaan éta henteu tiasa dianggo pikeun sadaya motor, nyaéta, sababaraha motor gaduh arus no-beban langkung ageung tibatan arus bebanna.
Aya dua pungsi listrik bagian stator tina motor Asynchronous: hiji keur input énérgi listrik, sarta séjén pikeun ngadegkeun médan magnét puteran motor.
Dina kaayaan no-beban motor, komponén ayeuna utamana arus éksitasi, sarta arus aktif pakait jeung leungitna no-beban relatif leutik.Nyaéta, énérgi listrik input leutik tanpa beban, sareng arus stator utamina dianggo pikeun ngadamel médan magnét.
Dina kaayaan beban, langkung seueur kakuatan kedah janten input pikeun ngajalankeun beban.Sacara umum, komponén ayeuna utamana arus beban, jadi arus beban biasana leuwih gede dibandingkeun arus no-beban, sarta arus no-beban ngan 1/4 ka 1/2 tina arus beban.antawis.
Konversi énergi éléktromékanis di jero motor mangrupikeun prosés anu rumit.Ngadegna médan magnét salaku hiji-hijina médium pikeun konversi éléktromékanis ngalibatkeun sababaraha faktor, anu nyababkeun kanyataan yén arus no-beban tina sababaraha desain khusus atanapi jinis motor langkung ageung tibatan arus beban.
Pikeun motor Asynchronous tilu-fase, windings tilu-fase disebarkeun simetris dina spasi, sarta arus tilu-fase input simetris.Ti boga aturan tangtu.Nanging, pikeun sababaraha motor anu dirarancang khusus, sapertos motor multi-speed anu ngarobah kutub tunggal kalayan laju anu tangtu atanapi jumlah kutub, réaktansi bocor atanapi fluks bocor ageung pisan, sareng turunna tegangan réaktansi bocor disababkeun ku beban. ayeuna badag, hasilna tingkat jenuh tina sirkuit magnét dina beban.Jauh leuwih handap tina no-beban, arus éksitasi beban jauh leuwih leutik batan arus éksitasi no-beban, hasilna no-beban ayeuna leuwih badag batan arus beban.
Médan magnét motor fase tunggal mangrupikeun médan magnét elliptical, sareng ellipticity béda antara henteu-beban sareng beban, sareng sering gaduh bédana anu ageung.Biasana, stator motor Asynchronous fase tunggal gaduh dua sét gulungan utama sareng bantu, sareng sumbuna sering bénten ku 90 ° dina rohangan.Gulungan bantu disambungkeun ka grid kakuatan dina paralel jeung pungkal utama sanggeus kapasitor cocog disambungkeun dina runtuyan.Kusabab pangaruh pamisahan fase komponén sapertos kapasitor, arus pungkal utama sareng pungkal bantu béda ku sudut fase dina waktosna, sareng poténsi magnét geter pulsa anu dibangkitkeun ku belitan utama sareng pungkal bantu masing-masing tiasa disintésis kana poténsi magnét puteran, sarta arus ngainduksi dina rotor nu diadegkeun.Médan magnét ngainduksi, sareng dua médan magnét berinteraksi pikeun ngahasilkeun torsi seret motor.Analisis téoritis ngabuktikeun yén poténsi magnét puteran sintétik elliptical tina motor fase tunggal tiasa diuraikan janten dua poténsi magnét puteran sirkular tina sekuen positip sareng sekuen négatip.Aksi, sahingga ukuran torsi sered greatly kapangaruhan.
Nalika sebaran spasial tina windings utama jeung bantu jeung bédana fase waktu arus anu duanana 90 derajat sudut listrik, ellipticity tina médan magnét sintétik nu pangleutikna;lamun gedena poténsi magnét tina windings utama jeung bantu sarua, bisi tina ellipticity pangleutikna médan magnét sintétik dirobah jadi bentuk sirkular Médan magnét puteran, nyaeta, motor ngan boga poténsi magnét positif. rotasi, komponén runtuyan négatip nyaéta nol, sarta indéks kinerja oge optimal.Kusabab komponén pamisah-fase kayaning kapasitor ngahontal tingkat béda tina fase ayeuna offset dina speeds béda, euweuh hubungan sabanding mutlak antara arus no-beban jeung arus beban motor-fase tunggal.Sababaraha arus beban langkung ageung tibatan arus tanpa beban, sareng sababaraha arus tanpa beban bakal langkung ageung tibatan arus beban.
waktos pos: Apr-06-2023