Motor biasa dirancang nurutkeun frékuénsi konstan jeung tegangan konstan, sarta teu bisa pinuh minuhan sarat pangaturan speed converter frékuénsi, ngarah teu bisa dipaké salaku motor konversi frékuénsi.
Beda antara motor frékuénsi variabel sareng motor biasa utamina ditingali dina dua aspék ieu:
Kahiji, motor biasa ngan bisa dianggo pikeun lila deukeut frékuénsi kakuatan, bari motor frékuénsi variabel tiasa dianggo pikeun lila dina kaayaan anu serius luhur atawa leuwih handap tina frékuénsi kakuatan;contona, frékuénsi kakuatan di nagara urang nyaeta 50Hz., Upami motor biasa aya dina 5Hz kanggo waktos anu lami, éta bakal gagal atanapi malah rusak;jeung penampilan motor frékuénsi variabel solves kakurangan ieu motor biasa;
Kadua, sistem cooling motor biasa sareng motor frékuénsi variabel béda.Sistem cooling motor biasa raket patalina jeung speed rotational.Dina basa sejen, nu leuwih gancang rotates motor, nu hadé sistem cooling nyaeta, sarta laun motor rotates, nu hadé pangaruh cooling, sedengkeun motor frékuénsi variabel teu boga masalah ieu.
Saatos nambihan konvérsi frékuénsi kana motor biasa, operasi konvérsi frékuénsi tiasa diwujudkeun, tapi sanés motor konvérsi frekuensi nyata.Lamun jalan dina kaayaan frékuénsi non-daya keur lila, motor bisa jadi ruksak.
01 Pangaruh konverter frékuénsi dina motor utamina dina efisiensi sareng naékna suhu motor
Inverter tiasa ngahasilkeun tingkat tegangan sareng arus harmonik anu béda-béda salami operasi, ku kituna motor dijalankeun dina tegangan sareng arus non-sinusoidal., Anu paling signifikan nyaéta leungitna tambaga rotor, karugian ieu bakal ngajantenkeun motor panas tambahan, ngirangan efisiensi, ngirangan kakuatan kaluaran, sareng naékna suhu motor biasa umumna ningkat ku 10% -20%.
02 Kakuatan insulasi motor
Frékuénsi pamawa tina konvérsi frékuénsi kisaran ti sababaraha rébu dugi langkung ti sapuluh kilohertz, ku kituna pungkal stator motor kedah tahan tingkat naékna tegangan tinggi, anu sami sareng nerapkeun tegangan dorongan anu lungkawing kana motor, anu nyababkeun insulasi antar-péngkolan motor tahan uji anu langkung serius..
03 Harmonic éléktromagnétik noise jeung Geter
Nalika motor biasa didamel ku konvérsi frékuénsi, geter sareng bising anu disababkeun ku éléktromagnétik, mékanis, ventilasi sareng faktor sanésna bakal langkung rumit.Harmonik anu dikandung dina catu daya frékuénsi variabel ngaganggu harmonik rohangan alami tina bagian éléktromagnétik motor pikeun ngabentuk rupa-rupa gaya éksitasi éléktromagnétik, ku kituna ningkatkeun sora.Alatan rentang frékuénsi operasi lega motor jeung rupa-rupa variasi speed rotational, hese pikeun frékuénsi rupa-rupa gelombang gaya éléktromagnétik pikeun nyingkahan frékuénsi Geter alam unggal anggota struktural motor.
04 Masalah cooling dina rpm low
Nalika frékuénsi catu daya rendah, karugian anu disababkeun ku harmonik tingkat luhur dina catu daya ageung;Bréh, nalika laju motor nurun, volume hawa cooling nurun dina proporsi langsung ka kubus tina speed, hasilna panas motor teu dissipated jeung hawa rising sharply.nambahan, hese pikeun ngahontal kaluaran torsi konstan.
05Dina panempoan kaayaan di luhur, motor konversi frékuénsi adopts desain handap
Ngurangan stator sarta lalawanan rotor saloba mungkin jeung ngurangan leungitna tambaga gelombang fundamental pikeun make up pikeun kanaékan leungitna tambaga disababkeun ku harmonik luhur.
Médan magnét utama teu jenuh, hiji mertimbangkeun yén harmonik luhur bakal deepen jenuh tina sirkuit magnét, sarta séjén nyaéta mertimbangkeun yén tegangan kaluaran inverter nu bisa appropriately ngaronjat dina raraga ngaronjatkeun torsi kaluaran dina low. frékuénsi.
Desain struktural utamana pikeun ngaronjatkeun tingkat insulasi;masalah Geter jeung noise motor dianggap pinuh;métode cooling adopts cooling hawa kapaksa, nyaeta, kipas cooling motor utama adopts hiji mode motor drive bebas, sarta fungsi tina kipas cooling kapaksa pikeun mastikeun yén motor dijalankeun dina speed low.cooling handap.
The coil disebarkeun capacitance tina motor frékuénsi variabel leuwih leutik, sarta lalawanan tina lambaran baja silikon leuwih badag, ku kituna pangaruh pulsa frékuénsi luhur dina motor leutik, sarta pangaruh nyaring induktansi motor leuwih hadé.
Motor biasa, nyaéta, motor frékuénsi kakuatan, ngan ukur kedah mertimbangkeun prosés ngamimitian sareng kaayaan kerja tina hiji titik frekuensi kakuatan (nomer umum: kontak éléktromékanis), teras ngarancang motor;sedengkeun motor frékuénsi variabel kedah mertimbangkeun prosés awal sareng kaayaan kerja sadaya titik dina rentang konvérsi frékuénsi, teras ngarancang motor.
Dina raraga adaptasi jeung lebar PWM gelombang modulated analog sinusoida kaluaran arus bolak-balik ku inverter, nu ngandung loba harmonik, fungsi motor frékuénsi variabel husus dijieun sabenerna bisa dipikaharti salaku reaktor ditambah hiji motor biasa.
01 Beda antara motor biasa sareng struktur motor frekuensi variabel
1. syarat insulasi luhur
Sacara umum, kelas insulasi motor konvérsi frékuénsi nyaéta F atanapi saluhureuna, sareng insulasi taneuh sareng kakuatan insulasi péngkolan kedah diperkuat, khususna kamampuan insulasi nahan tegangan dorongan.
2. Syarat geter sareng bising tina motor frékuénsi variabel langkung luhur
Motor konvérsi frékuénsi kedah pinuh mertimbangkeun kaku komponén motor sareng sadayana, sareng nyobian ningkatkeun frekuensi alamina pikeun nyegah résonansi unggal gelombang gaya.
3. Metodeu cooling tina motor frékuénsi variabel béda
Motor konvérsi frékuénsi umumna ngadopsi pendinginan ventilasi paksa, nyaéta, kipas pendingin motor utama didorong ku motor mandiri.
4. syarat béda pikeun ukuran panyalindungan
Ukuran insulasi bantalan kedah diadopsi pikeun motor frékuénsi variabel anu kapasitasna langkung ti 160kW.Alesan utama nyaéta gampang pikeun ngahasilkeun sirkuit magnét asimétri, sareng ogé ngahasilkeun arus aci.Lamun arus dihasilkeun ku komponén frékuénsi luhur séjén gawé bareng, arus aci baris ngaronjatkeun greatly, hasilna karuksakan bearing, jadi ukuran insulasi umumna dilaksanakeun.Pikeun motor frékuénsi variabel kakuatan konstan, nalika laju ngaleuwihan 3000 / mnt, gajih husus kalawan résistansi suhu luhur kudu dipaké pikeun ngimbangan naékna hawa tina bearing nu.
5. Sistim cooling béda
Kipas pendingin motor frekuensi variabel didamel ku catu daya mandiri pikeun mastikeun kapasitas pendinginan kontinyu.
02 Beda antara motor biasa sareng desain motor frekuensi variabel
1. Desain éléktromagnétik
Pikeun motor asynchronous biasa, parameter kinerja utama anu dipertimbangkeun dina rarancang nyaéta kapasitas overload, kinerja ngamimitian, efisiensi sareng faktor kakuatan.Motor frékuénsi variabel, sabab dieunakeun kritis sabanding tibalik jeung frékuénsi kakuatan, bisa dimimitian langsung nalika dieunakeun kritis deukeut ka 1. Ku alatan éta, kapasitas overload jeung kinerja dimimitian teu perlu dianggap teuing, tapi konci. Masalah anu kedah direngsekeun nyaéta kumaha carana ningkatkeun pasangan motor.Adaptasi kana catu daya non-sinusoidal.
2. Desain Struktural
Nalika ngarancang struktur, éta ogé kedah dipertimbangkeun pangaruh karakteristik catu daya non-sinusoidal dina struktur insulasi, geter, sareng metode cooling bising tina motor frékuénsi variabel.
waktos pos: Oct-24-2022