Harga minyak naék!Industri otomotif global ngalaman pergolakan sadayana.Perda émisi anu langkung ketat, ditambah sareng syarat ékonomi bahan bakar rata-rata anu langkung luhur pikeun usaha, parantos ningkatkeun tangtangan ieu, nyababkeun kanaékan paménta sareng suplai kendaraan listrik.Numutkeun kana ramalan Chain Supply sareng Téknologi Departemen IHS Markit, kaluaran pasar motor kendaraan énérgi énggal global bakal langkung ti 10 juta taun 2020, sareng kaluaran.diperkirakeun ngaleuwihan 90 juta taun 2032, kalayan tingkat pertumbuhan taunan sanyawa (CAGR) 17%.
motor-dipasang motor
Beda sareng jinis motor sanés, dina pasar motor anu nyambungkeun transmisi, Jepang sareng Koréa Kidul nyalira kirang langkung 50% tina produksi taun 2020.Dina proporsi ieu, tempo fokus kana hibrid pinuh tur plug-in kandaraan hibrid di nagara ieu, data ieu teu hésé ngarti.Salaku tambahan, OEM ngarah nganggo motor anu nyambungkeun transmisi dina produksi kendaraan listrik sareng panyalur konci na ogé aya di Jepang sareng Koréa Kidul.
motor e-axle
Numutkeun kana ramalan IHS Markit Supply Chain and Technology Department, ku 2020, motor e-axle bakal nyababkeun sakitar 25% tina pasar motor propulsion, sareng diperkirakeun yén tingkat pertumbuhan taunan sanyawa pasar ieu bakal ngahontal 20.1% ku 2032, nu tumuwuh panggancangna diantara sakabeh motor propulsion.Kategori panggancangna.Ieu mangrupikeun kasempetan pasar anu penting pikeun sadaya daérah ranté suplai motor, sapertos produsén baja listrik, produsén gulungan tambaga sareng produsén kastor aluminium.Dina pasar motor e-axle, duanana Éropa sareng Greater China mingpin pak sareng diperkirakeun langkung ti 60% produksi global salami periode ramalan 2020-26.
Motor dina roda
Jinis kaopat motor nyaéta motor hub, anu ngamungkinkeun motor ditempatkeun di tengah roda, ngirangan komponén anu dipikabutuh pikeun ngirangan transmisi sareng karugian énergi anu aya hubunganana sareng gear, bantalan sareng sambungan universal.
Dina-roda motor digolongkeun kana arsitéktur P5 sarta sigana alternatif pikaresepeun pikeun powertrains konvensional, tapi maranéhna boga drawbacks signifikan.Salian kanaékan biaya anu disababkeun ku kamajuan téknologi, masalah naékna beurat kendaraan anu teu dirobih parantos ngarugikeun popularitas motor roda.Motor di-roda bakal tetep bagéan tina pasar kandaraan lampu-tugas global, kalawan jualan taunan sésana handap 100,000 pikeun kalolobaan dékade hareup, ceuk IHS Markit.
Homemade atanapi Outsourced Strategi
Salaku vanguard promosi kandaraan énergi anyar di kota, aplikasi infrastruktur ngecas di Shanghai mangrupakeun mikrokosmos tina ngembangkeun kandaraan énergi anyar.
Wang Zidong nunjuk kaluar yén swapping batré jeung ngecas teu sagemblengna opposites.Ieu mangrupikeun pilihan énggal kalayan kauntungan sosial anu ageung."Nalika umur pak batré ningkat sareng kaamanan ningkat, mobil panumpang dina modeu swap batré bakal seueur dianggo di pasar.Dina waktos éta, henteu ngan ukur mobil B-end, tapi ogé mobil C-end (mobil pribadi) laun-laun ngiringan ieu.peryogi.”
Huang Chunhua percaya yén dina mangsa nu bakal datang, pamaké kandaraan énergi anyar boga waktu pikeun ngecas, tapi euweuh waktu pikeun ngaganti batréna.Éta ogé tiasa ningkatkeun batré ku ngagentos pembangkit listrik, ku kituna pangguna ngagaduhan rupa-rupa pilihan, sareng cara anu langkung gampang dianggo nyaéta fokus pangembangan industri.Salaku tambahan, Kamentrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi nembé ngémutan yén dina taun 2022, program pilot kota pikeun éléktrifikasi pinuh kendaraan di sektor publik bakal diluncurkeun.Tukangeun ieu kedah janten kombinasi ngecas sareng swap batré pikeun ngamajukeun éléktrifikasi pinuh kendaraan di sektor publik."Dina dua nepi ka tilu taun ka hareup, dina sub-séktor kayaning angkutan umum jeung angkutan, popularitas swapping batré bakal ngagancangkeun".
waktos pos: Jul-07-2022