Kumaha industri manufaktur motor nerapkeun neutrality karbon, ngurangan émisi karbon, sarta ngahontal ngembangkeun sustainable industri?

Kanyataan yén 25% tina produksi logam taunan dina industri manufaktur motor pernah ends up dina produk tapi scrapped ngaliwatan ranté suplai, kanyataan yén téhnologi ngabentuk logam dina industri motor boga potensi gede pikeun ngurangan runtah logam.Dampak lingkungan utama industri metalurgi jelas asalna tina produksi asli logam tina bijih, anu dioptimalkeun pisan.Prosés ngabentuk logam hilir, nu geus disetel pikeun kaluaran maksimum, tétéla pisan boros.Panginten sakitar satengah tina logam anu diproduksi di dunya unggal taun henteu diperyogikeun, kalayan saparapat produksi logam henteu kantos ngahontal produk, dipotong saatos dikosongkeun atanapi gambar jero.

Ngarancang atawa machining logam kakuatan luhur

Ngagunakeun mesin canggih kayaning tekenan servo sarta rolling dikawasa bisa ngurangan leungitna bahan sarta ngahasilkeun bagian kakuatan luhur, sarta stamping panas expands applicability tina logam-kakuatan tinggi kana bagian..Tradisionallambar logam ngabentuk geometries kompléks, maju tiis forging ngurangan runtah bahan ku ngabentuk wangun leuwih hese pikeun kinerja hadé tur ngurangan syarat machining.Modulus bahan logam Young dina dasarna ditangtukeun ku komposisi kimia dasar kalawan saeutik robah fundamentally, sarta ngolah inovatif dina komposisi jeung aspék thermo-mékanis nyata ngaronjatkeun kakuatan logam.Dina mangsa nu bakal datang, sakumaha prosés machining terus mekar, ningkat desain komponén bakal ngidinan pikeun ngaronjat kakuatan bari ngaronjatkeun stiffness.Pikeun logam ngabentuk (fabrikasi) insinyur pikeun ngahontal stiffness tinggi, kakuatan tinggi, bagian béaya rendah Kolaborasi jeung désainer komponén mendesain torek, wangun produk kuat jeung struktur, sarta kalawan élmuwan bahan pikeun ngembangkeun kuat tur kuat logam ékonomis.

Ngurangan karugian ngahasilkeun dina ranté suplai lambar logam

Blanking na stamping besi tua ayeuna mendominasi pamakéan dina manufaktur motor, kalawan hijirata-rata kira-kira satengah tina lembar tungtung nepi di industri motor, kalawan ngahasilkeun rata industri 56% jeung prakték pangalusna sabudeureun 70%.Karugian bahan anu henteu kalibet dina ngolah rélatif gampang diréduksi, contona ku nyarang bentuk anu béda-béda sapanjang coil, anu parantos biasa di industri sanés.Karugian stamping pakait sareng strips gunana salila gambar jero bisa jadi teu sagemblengna ngaleungitkeun sarta bisa ngurangan di mangsa nu bakal datang.Pamakéan pencét ganda-aksi diganti ku métode alternatif pikeun ngabentuk bagian dina bentuk net, kamungkinan bagian axisymmetric dijieun ku rotasi, kasempetan teknis ieu teu acan ditalungtik pinuh, sarta aya anu peryogi pikeun neruskeun ngurangan ongkos cacad dina stamping. téhnologi jeung produk jeung leungitna desain prosés.

Hindarkeun overdesigning

Manufaktur motor diwangun ku baja jeung pigura baja mindeng overuse baja nepi ka 50%, waragad baja anu lemah sareng biaya tanaga gawé anu luhur, cara cheapest pikeun manufaktur motor mindeng ngagunakeun baja tambahan pikeun nyegah desain kitu ogé waragad manufaktur diperlukeun. ngagunakeun .Pikeun seueur proyék motor, urang henteu terang beban anu bakal diterapkeun salami umur motor, janten cokot desain anu konservatif pisan sareng rancang pikeun beban anu paling luhur anu tiasa dibayangkeun, sanaos henteu aya kamungkinan anu lumangsung dina prakna.Atikan rékayasa anu bakal datang tiasa masihan langkung seueur palatihan ngeunaan kasabaran sareng dimensi pikeun ngabantosan ngirangan kaleuleuwihan, sareng pamahaman anu langkung saé ngeunaan karakteristik anu timbul dina manufaktur komponén bakal ngabantosan ngahindarkeun overuse sapertos kitu.

Prosés dumasar-bubuk (sintering, pencét isostatik panas atanapi percetakan 3D) sering henteu épisién dina hal énergi sareng panggunaan bahan.Mun anjeun biasa nyieun sakabéh bagian, prosés bubuk digabungkeun jeung prosés ngabentuk logam tradisional pikeun detil lokal bisa nyadiakeun sababaraha gains efisiensi pikeun énergi sakabéh jeung efisiensi bahan, sarta polimér komposit jeung bubuk logam suntik molding bisa ningkatkeun efisiensi.Hiji inisiatif pikeun panas-roll a custom soft-magnét komposit (SMC) bahan nu bisa ngahemat ngeunaan sapertilu tina logam diperlukeun pikeun stator / rotor geus ditémbongkeun jangji teknis, tapi gagal pikeun ngahasilkeun minat komérsial.Industri motor teu kabetot dina inovasi sabab lambar cold rolled pikeun stator / rotor geus mirah tur konsumén henteu kabetot sabab bakal ningali saeutik bédana dina biaya na bisa jadi teu cocog dina kasus husus.

Tetep produk dina layanan leuwih lila saméméh ngaganti aranjeunna

Paling produk anu diganti tur panungtungan leuwih lila saméméh maranéhna "megatkeun", sarta drive pikeun inovasi gumantung kana model bisnis anyar dimana sakabeh logam anu dimekarkeun sarta dijaga ku pausahaan fokus kana optimizing kahirupan bahan.

Ningkatkeun daur ulang tina besi tua

Daur ulang ngalembereh tradisional gumantung kana kontrol komposisi logam, kontaminasi tambaga dina daur ulang baja, atawa alloying dina casting dicampur jeung daur ulang forging bisa ngurangan nilai logam dijieun tina besi tua.Cara anyar pikeun ngaidentipikasi, misahkeun sareng nyortir aliran besi tua anu béda tiasa nambihan nilai anu lumayan.Aluminium (jeung kamungkinan sababaraha logam non-ferrous séjén) ogé bisa didaur ulang tanpa lebur ku beungkeutan padet, sarta meresihan chip aluminium extruded bisa mibanda sipat sarimbag jeung bahan parawan jeung daur ulang solid-state, nu sigana efisien.Ayeuna, pamrosésan sanés ékstrusi tiasa nyababkeun masalah retakan permukaan, tapi ieu tiasa kajawab dina pangwangunan prosés anu bakal datang.Pasar scrap ayeuna jarang discerns komposisi pasti tina besi tua, tinimbang valuing eta dumasar sumber, jeung pasar daur ulang di mangsa nu bakal datang bisa jadi leuwih berharga ku nyieun tabungan énergi pikeun daur ulang jeung aliran runtah leuwih segregated.Kumaha émisi tina pabrik bahan anyar mangaruhan (émisi materialized), kontras efek tina ngagunakeun produk dijieun ku cara béda (pamakéan émisi fase), desain produk bisa mempermudah perbaikan bahan ku ngagabungkeun ngembangkeun téhnologi manufaktur sarta daur ulang besi tua. Pamakéan éféktif jeung dipake deui.

kasimpulanana

Ngabiasakeun prosés fléksibel anyar tiasa ngimbangi rékayasa langkung, insentif pikeun ngalaksanakeun prosés nyimpen bahan sacara komersil ayeuna lemah, sareng teu aya mékanisme anu ditarima sacara global pikeun nganteurkeun dampak hulu, rendah nilai.Tapi prosés émisi anu luhur, pikeun prosés émisi anu rendah nilai luhur, ngajantenkeun hésé nyiptakeun kasus bisnis pikeun kauntungan efisiensi.Dina insentif ayeuna, panyadia bahan tujuanana pikeun maksimalkeun penjualan, sareng ranté suplai manufaktur utamina ditujukeun pikeun ngirangan biaya tenaga kerja tinimbang biaya bahan.Panyaluran biaya aset anu luhur tina logam nyababkeun konci jangka panjang tina prakték anu ditetepkeun, sareng para nasabah sareng pangguna akhir gaduh sakedik insentif pikeun nyorong tabungan bahan kecuali nyiptakeun tabungan biaya anu ageung.Kusabab kabutuhan pikeun ngirangan émisi karbon dioksida global ningkat, industri manufaktur motor bakal nyanghareupan tekanan anu ningkat pikeun nambihan bahan anu langkung seueur kana produk énggal, sareng industri manufaktur motor parantos nunjukkeun poténsi anu hadé pikeun inovasi.