Ayeuna étaEPUjeungEMAanu beuki loba dipaké, salaku praktisi dina widang hidrolik, perlu boga pamahaman dasar motor.

Hayu urang ngobrol sakeudeung ngeunaan ayeuna dimimitian tina motor servo.

1Naha arus awal motor langkung ageung atanapi langkung alit tibatan arus kerja normal?Naha?

2Naha motor macét sareng gampang kaduruk?

Dua patarosan di luhur sabenerna hiji patarosan.Henteu paduli beban sistem, sinyal simpangan sareng alesan sanésna, arus awal motor ageung teuing,

Hayu urang ngobrol sakeudeung ngeunaan masalah ngamimitian arus ti motor sorangan (teu tempo masalah mimiti lemes).

Rotor motor (motor DC) didamel tina gulungan, sareng kawat motor bakal motong garis induksi magnét salami prosés kerja pikeun ngahasilkeun gaya éléktromotif ngainduksi.

Dina momen nalika motor ieu energized, sabab ngainduksi gaya éléktromotif teu acan dihasilkeun, nurutkeun hukum Ohm urang, arus dimimitian dina waktu ieu:

IQ=E0/Urang Sunda

dimanaE0nyaeta potensi coil naRnyaeta lalawanan sarimbag.

Salila prosés gawé motor, asumsina yén gaya éléktromotif ngainduksi nyaétaE1, poténsi ieu ngahalangan rotasi motor, ku kituna ogé jadi gaya éléktromotif counter, nurutkeun hukum Ohm urang:

I=(E0-E1)/Urang Sunda

Kusabab poténsi sarimbag sakuliah coil diréduksi, arus di tempat kerja diréduksi.

Numutkeun pangukuran anu saleresna, arus motor umum nalika ngamimitian sakitar 4-7kali tina operasi normal, tapi waktu mimitina pondok pisan.Ngaliwatan inverter atawa mimiti lemes sejen, arus sakedapan bakal turun.

Ngaliwatan analisis di luhur, kudu gampang ngartos naha motor téh gampang kaduruk kaluar sanggeus nyangkut?

Saatos motor lirén puteran kusabab kagagalan mékanis atanapi seueur teuing beban, kawat moal deui motong garis induksi magnét, sareng moal aya gaya éléktromotif kontra.Dina waktu ieu, poténsi dina duanana tungtung coil bakal salawasna jadi kacida gedéna, sarta arus dina coil kira sarua jeung Lamun arus dimimitian panjang teuing, éta bakal panas nepi parah sarta ngabalukarkeun karuksakan kana motor.

Éta ogé gampang kahartos tina segi konservasi énergi.

Rotasi coil disababkeun ku gaya Ampere di dinya.Gaya ampere sarua jeung:

F=BIL

Momen motor dimimitian, arus kacida gedéna, gaya ampere ogé pohara badag dina waktu ieu, sarta torsi mimiti coil ogé kacida gedéna.Lamun arusna sok jadi badag, gaya ampere bakal salawasna jadi badag, jadi motor muterkeun gancang pisan, atawa malah leuwih gancang sarta gancang.Ieu teu munasabah.Sareng dina waktos ieu, panas bakal kuat pisan, sareng sadaya énergi bakal dianggo pikeun panas, janten naha dianggo pikeun nyorong beban pikeun ngalakukeun padamelan?

Nalika digawé normal, alatan ayana gaya éléktromotif counter, ayeuna bakal leutik pisan dina waktu ieu, sarta panas bakal pisan leutik.Énergi anu disayogikeun ku catu daya tiasa dianggo pikeun damel.

Kawas klep servo, sanggeus operasi loop katutup, éta salawasna deukeut posisi nol.Dina waktu ieu, arus pilot (atawa arus dina klep single-tahap) pisan, leutik pisan.

Ngaliwatan analisis di luhur, éta ogé gampang ngartos naha gancang speed motor, torsi leutik?Kusabab laju anu langkung gancang, langkung ageung gaya éléktromotif kontra, langkung alit arus dina kawat ayeuna, sareng langkung alit gaya ampere.F=BIL.

---

waktos pos: Mar-16-2023