Taun ieu, salian ti MG (SAIC)sarta Xpeng Motors, kangmimitina dijual di Éropa, boh NIO sareng BYD parantos nganggo pasar Éropa salaku springboard gedé.Logika ageung jelas:
●Nagara Éropa utama Jerman, Perancis, Italia jeung loba nagara Éropa Kulon boga subsidi, sarta nagara Nordik bakal insentif pajeg sanggeus subsidi a.Model anu sami tiasa dibanderol langkung luhur di Éropa tibatan di Cina, sareng aranjeunna tiasa dilakukeun di Cina sareng diékspor ka Éropa kalayan harga premium.
●Model anu diwanohkeun ku perusahaan mobil Éropa di Cina, mimitian ti BBA dugi ka Volkswagen, Toyota, Honda sareng mobil Perancis, sadayana ningali masalahna.Iterasina lambat, hargana kawilang luhur, sareng aya gap antara daya saing sareng involusi urang.
▲Gambar 1. Penjualan perusahaan mobil di Éropa dina 2022
Sareng ayeuna, Présidén ACEA sareng CEO BMW Oliver Zipse nyarios sababaraha waktos: "Dina raraga pikeun mastikeun mulang deui kana kamekaran sareng pasar anu langkung ageung dina penjualan kendaraan listrik, Eropa kedah gancang-gancang netepkeun kaayaan kerangka anu pas, ranté suplai Éropa anu langkung ageung. .Daya tahan, UU Bahan Baku Kritis EU pikeun mastikeun aksés strategis kana bahan baku anu dipikabutuh pikeun kendaraan listrik, sareng ngagancangkeun infrastruktur ngecas.Kajadian utama dina sababaraha taun katukang, sapertos Brexit, pandémik coronavirus, bottlenecks suplai semikonduktor sareng perang Rusia-Ukraina, Kajadian ieu ngagaduhan dampak kana harga sareng pasokan énergi, sareng laju, jero sareng teu kaduga ku dunya. ngarobah.Ieu lumaku hususna dina konteks geopolitik, dimana industri jeung ranté nilai rajutan maranéhanana boga dampak langsung.
Saderhana, rupa-rupa larangan pangaturan di Éropa gaduh dampak anu ageung pikeun pamekaran perusahaan mobil Éropa.Ditambah ku rupa-rupa kawijakan, industri mobil Éropa dina periode anu lemah.ACEA ngarévisi ramalan awal yén pasar mobil EU bakal uih deui kana kamekaran taun 2022, ngaramalkeun kontraksi anu sanés taun ieu, turun 1% dugi ka 9.6 juta unit.Dibandingkeun sareng angka 2019, penjualan mobil turun 26% dina ngan tilu taun.
▲Gambar 2.Penjualan mobil di Éropa
Nyatana, nalika perusahaan mobil Cina asup ka Éropa dina waktos ayeuna, aranjeunna henteu terang sabaraha artos anu didamel tina segi kauntungan ékonomi, tapi tangtangan géografis bakal ageung.Anjeun earn milyaran, sarta isu geopolitik dibawa ngeunaan bisa merlukeun evaluasi ati.Ieu rada kawas kaayaan pausahaan mobil Jepang asup ka pasar AS.Hal anu kedah diperhatoskeun nyaéta yén korelasi antara populasi padamelan sareng industri mobil di Éropa, sareng masalah ékonomi sareng ZZ anu salajengna asalna sami.
▲Gambar 3.Masalah padamelan langsung aya hubunganana sareng Pulitik di Éropa
Bagian 1
Involusi industri otomotif di sakuliah dunya
Nalika nagara-nagara anu ngahasilkeun mobil bersaing pikeun pasar ngalawan latar tukang turunna paménta global pikeun mobil, ningkatkeun pamakean kapasitas.Sakabeh kompetisi ti produk mobil nepi ka kompetisi pasar teu bisa dihindari, sarta relatif gampang bersaing di pasar domestik.
▲Gambar 4.Kaayaan produksi mobil global
Kami ningali tangtangan anu ageung pisan di Éropa, dimana anjeun tiasa tingali di handap, produksi mobil Éropa parantos turun salami 4 taun berturut-turut.
▲Gambar 5.Tinjauan produksi mobil Éropa
Dina 2021, EU bakal ngékspor 5.1 juta mobil panumpang, sareng mobil panumpang EU aya dina 10 tujuan global anu paling luhur.(Inggris, AS, Cina, Turki, Ukraina, Swiss, Jepang, Koréa Kidul, Norwégia jeung nagara Wétan Tengah).
Sabalikna anu dibayangkeun ku saréréa, jumlah mobil anu diékspor ti Éropa ka Cina ngan ukur 410.000 dina sataun.Bisa turun dina 2022. Dina analisis ahir, hak jeung kapentingan industri mobil Éropa di Cina utamana revolve sabudeureun investasi lokal industri mobil Jerman, kitu ogé sababaraha mobil impor.
▲Gambar 6.Ékspor pausahaan mobil Éropa
Numutkeun data IHS, ti Januari nepi ka Agustus 2022, jualan kandaraan panumpang énergi anyar di dunya ngahontal 7,83 juta unit, sarta kandaraan panumpang énergi anyar Cina urang accounted pikeun 38,6% tina pasar;Éropa mangrupikeun pasar kadua panggedéna, kalayan pangsa pasar 27,2%.Di antarana, jualan global kandaraan panumpang listrik murni éta 5,05 juta unit, sarta kandaraan panumpang listrik murni Cina urang accounted pikeun 46,2%;Éropa mangrupikeun pasar kadua panggedéna di dunya, kalayan pangsa pasar 21.8%.
Bagian 2
pausahaan mobil Cina di Éropa
Kami ningali yén perusahaan kendaraan énergi anyar Cina masih aktip pisan di Éropa salami periode ieu:
●Dina satengah kadua taun, BYD ngumumkeun cooperate kalawan Hedin Mobility, grup dealer ngarah di industri Éropa, nyadiakeun produk kendaraan énergi anyar kualitas luhur pikeun pasar Swedia sarta Jerman.
●Dina awal Oktober, NIO ngayakeun acara NIO Berlin 2022 di Berlin, sacara resmi ngumumkeun yén éta bakal ngadopsi modél langganan inovatif pikeun nyayogikeun jasa sistem pinuh di Jerman, Walanda, Dénmark, sareng Swédia, sareng muka ET7, EL7 sareng ET5 tilu modél platform NIO NT2.Pesenan.
Nyatana, urang ningali merek Cina MG, Chase kalebet Geely's Polestar sadayana dijual di Éropa.Pamahaman kuring nyaéta, upami anjeun hoyong nempatan pasar di Éropa, kumaha cara asupna penting pisan.
Éropa ogé parantos ngumumkeun Peraturan Batré EU, anu nyertakeun sadaya tahapan daur hirup batré: ti mimiti produksi sareng ngolah bahan baku batré, panggunaan produk batré, dugi ka daur ulang batré anu dinonaktifkeun sareng tungtung-hirup.Pikeun ngaréspon sarat anyar anu diteruskeun dina peraturan anyar, perusahaan kedah nyandak tindakan anu pas dina pamekaran produk, pengadaan bahan baku sareng manajemén ranté suplai, sareng ngarumuskeun sareng ngalaksanakeun rencana réspon jangka sedeng sareng panjang.Kanyataanna, régulasi batré ieu bakal mawa loba tantangan pikeun ranté nilai batré, utamana kandaraan énergi anyar jeung pabrik batré kakuatan pikeun asup ka pasar EU.
▲Gambar 7. Peraturan batré Éropa
Présidén Komisi Éropa von der Leyen nyarios dina Séptémber yén EU kedah nguatkeun hubungan sareng nagara-nagara anu dipercaya sareng daérah pertumbuhan konci, sareng mastikeun pasokan litium sareng bumi jarang pikeun ngadorong transisi ka ékonomi héjo.Anjeunna bakal nyorong ratifikasi perjanjian perdagangan sareng Chili, Méksiko sareng Selandia Baru, sareng damel pikeun ngamajukeun rundingan sareng mitra sapertos Australia sareng India.EU kedah ngahindarkeun janten gumantung kana minyak sareng gas dina transisi ka ékonomi héjo, anjeunna nunjukkeun yén ayeuna urang ngolah 90% bumi jarang sareng 60% litium.Komisi Éropa bakal ngawanohkeun panerapan anyar, étaAct Bahan Baku Kritis Éropa, pikeun ngaidentipikasi proyék strategis poténsi sarta ngawangun cadangan di wewengkon résiko suplai.Naha éta bakal sapertos IRA di Amérika Serikat ka hareup, urang sadayana kedah ngabahas.
▲Gambar 8.Dunya geus jadi béda
Ringkesan: Kanggo rujukan anjeun, kuring ngarasa yén jalan pikeun naékna industri pinuh ku cucuk sareng teu tiasa buru-buru sakedap.Perlu aya pandangan anu langkung holistik ngeunaan masalahna.
waktos pos: Oct-15-2022