Transkrip tina tilu perusahaan Jepang anu paling luhur malah langkung jarang di lingkungan dimana industri otomotif global parantos mangaruhan pisan kana produksi sareng penjualan.
Di pasar mobil domestik, mobil Jepang pasti kakuatan anu teu tiasa dipaliré.Sareng mobil Jepang anu urang bahas umumna disebut "dua lapangan sareng hiji produksi", nyaéta Toyota, Honda, sareng Nissan.Utamana grup konsumen mobil domestik vast, kuring sieun yén loba nu boga mobil atawa calon boga mobil inevitably bakal nungkulan tilu pausahaan mobil ieu.Kusabab tilu luhur Jepang nembé ngumumkeun transkripna pikeun taun fiskal 2021 (1 April 2021 - 31 Maret 2022), kami ogé marios kinerja tilu luhur taun ka tukang.
Nissan: Transkrip sareng éléktrifikasi ngiringan "dua lapangan"
Naha éta 8,42 triliun yen (kira-kira 440,57 milyar yuan) dina pendapatan atanapi 215,5 milyar yen (kira-kira 11,28 milyar yuan) dina kauntungan bersih, Nissan diantara tilu luhur.Ayana "handap".Sanajan kitu, fiskal 2021 masih mangrupa taun comeback kuat pikeun Nissan.Kusabab saatos "insiden Ghosn", Nissan parantos ngalaman karugian salami tilu taun fiskal berturut-turut sateuacan taun fiskal 2021.Saatos kanaékan taun-taun dina kauntungan bersih ngahontal 664%, éta ogé ngahontal turnaround taun ka tukang.
Digabungkeun sareng opat taun Nissan "rencana transformasi perusahaan Nissan NEXT" anu dimimitian dina Méi 2020, éta persis satengahna taun ieu.Numutkeun data resmi, versi Nissan ieu rencana "pangurangan biaya jeung kanaékan efisiensi" geus mantuan Nissan pikeun streamline 20% tina kapasitas produksi global, ngaoptimalkeun 15% tina garis produk global, sarta ngurangan 350 milyar yen (kira 18,31 milyar yuan).), anu sakitar 17% langkung luhur tibatan target aslina.
Sedengkeun pikeun jualan, catetan global Nissan ngeunaan 3.876 juta kandaraan turun ku ngeunaan 4% sataun-on-taun.Nyandak kana faktor sapertos lingkungan ranté suplai tina kakurangan chip global taun ka tukang, turunna ieu masih wajar.Sanajan kitu, eta sia noting yén di pasar Cina, nu akun pikeun ampir sapertilu tina total jualan na, jualan Nissan urang turun ku ngeunaan 5% sataun-on-taun, sarta pangsa pasar na ogé turun tina 6,2% ka 5,6%.Dina fiskal 2022, Nissan ngarep-ngarep milarian titik pertumbuhan anyar di pasar AS sareng Éropa bari nyaimbangkeun moméntum pangembangan pasar Cina.
Éléktrifikasi écés janten fokus pangembangan Nissan salajengna.Kalayan klasik sapertos Leaf, prestasi Nissan ayeuna dina widang éléktrifikasi écés henteu nyugemakeun.Numutkeun kana "Visi 2030", Nissan ngarencanakeun pikeun ngaluncurkeun 23 modél listrik (kalebet 15 modél listrik murni) dina taun fiskal 2030.Di pasar Cina, Nissan ngaharepkeun pikeun ngahontal tujuan model drive listrik akuntansi pikeun leuwih ti 40% tina total jualan di fiskal 2026.Kalayan datangna modél téknologi e-POWER, Nissan parantos ngeusian kaunggulan panggerak munggaran pikeun Toyota sareng Honda dina jalur téknis.Saatos pangaruh ranté suplai ayeuna dileupaskeun, bakal kapasitas produksi Nissan urang nyekel up jeung "dua widang" dina lagu anyar?
Honda: Salian kandaraan suluh, éléktrifikasi ogé bisa ngandelkeun transfusi getih motor
Tempat kadua dina transkrip nyaéta Honda, kalayan pendapatan 14,55 triliun yen (kira-kira 761,1 milyar yuan), paningkatan taun-ka-taun 10,5%, sareng paningkatan taun-taun 7,5% dina kauntungan bersih ka 707 milyar yen Jepang (kira-kira 37 milyar yuan).Dina hal pangasilan, kinerja Honda taun ka tukang malah teu bisa nahan turunna seukeut dina taun fiskal 2018 jeung 2019.Tapi kauntungan bersih naek sacara stabil.Dina lingkungan pangurangan biaya sareng perbaikan efisiensi perusahaan mobil mainstream di dunya, turunna pendapatan sareng paningkatan kauntungan sigana janten téma utama, tapi Honda masih gaduh kakhususan sorangan.
Kacuali yen lemah anu ditunjukkeun Honda dina laporan panghasilanna pikeun ngabantosan kauntungan perusahaan anu berorientasi ékspor, pendapatan perusahaan dina taun fiskal kamari utamina kusabab kamekaran bisnis motor sareng bisnis jasa kauangan.Numutkeun data anu relevan, pendapatan usaha motor Honda ningkat 22,3% sataun-on-taun dina taun fiskal kamari.Sabalikna, pertumbuhan pendapatan usaha otomotif ngan ukur 6,6%.Boh untung operasi atawa laba bersih, usaha mobil Honda jauh leuwih handap dibanding usaha motor.
Nyatana, ditilik tina penjualan dina taun alami 2021, kinerja penjualan Honda di dua pasar utama China sareng Amérika Serikat masih luar biasa.Tapi, sanggeus asup kuartal kahiji, alatan dampak ranté suplai jeung konflik geografis, Honda ngalaman turunna seukeut dina dua dasar di luhur.Tapi, tina sudut pandang tren makro, kalambatan bisnis mobil Honda seueur hubunganana sareng kanaékan biaya R&D dina séktor éléktrifikasi na.
Numutkeun kana strategi éléktrifikasi panganyarna Honda, dina sapuluh taun ka hareup, Honda ngarencanakeun pikeun investasi 8 triliun yen dina biaya panalungtikan sareng pamekaran (kira-kira 418,48 milyar yuan).Upami diitung ku kauntungan bersih taun fiskal 2021, ieu ampir sami sareng kauntungan bersih langkung ti 11 taun diinvestasi dina transformasi.Di antarana, pikeun ngembangkeun gancang Cina kandaraan énergi anyar, Honda ngarencanakeun ngaluncurkeun 10 model listrik murni dina 5 taun.Model kahiji tina séri e:N énggalna ogé parantos direalisasikeun atanapi disiapkeun pikeun dijual di Dongfeng Honda sareng GAC Honda masing-masing.Lamun pausahaan mobil tradisional lianna ngandelkeun transfusi getih kandaraan BBM pikeun electrification, mangka Honda bakal merlukeun suplai getih leuwih ti bisnis motor.
Toyota: kauntungan bersih = tilu kali tina Honda + Nissan
Bos anu terakhir nyaéta Toyota.Dina fiskal 2021, Toyota meunang 31,38 triliun yen (kira-kira 1,641,47 miliar yuan) dina pendapatan, sareng ngahontal 2,85 triliun yen (kira-kira 2,85 triliun yen).149 milyar yuan), naék 15.3% sareng 26.9% sataun-on-taun.Henteu disebatkeun yén pendapatan ngaleuwihan jumlah Honda sareng Nissan, sareng kauntungan bersihna tilu kali lipat tina dua sasama di luhur.Malah dibandingkeun jeung saingan heubeul Volkswagen, sanggeus kauntungan net na di fiskal 2021 ngaronjat ku 75% sataun-on-taun, éta ngan 15,4 miliar euro (sakitar 108,8 miliar yuan).
Bisa disebutkeun yén kartu laporan Toyota pikeun taun fiskal 2021 penting pisan.Anu mimiti, kauntungan operasi na malah ngaleuwihan nilai luhur taun fiskal 2015, netepkeun rekor luhur dina genep taun.Bréh, dina sora nyirorotna penjualan, penjualan global Toyota dina taun fiskal masih ngaleuwihan tanda 10 juta, ngahontal 10,38 juta unit, ngaronjat sataun-on-taun 4,7%.Sanaos Toyota parantos sababaraha kali ngirangan atanapi ngeureunkeun produksi dina taun fiskal 2021, salian turunna produksi sareng penjualan di pasar asal Jepang, Toyota parantos ngalaksanakeun pisan di pasar global kalebet China sareng Amérika Serikat.
Tapi pikeun pertumbuhan kauntungan Toyota, kinerja jualan na ngan hiji bagian.Kusabab krisis ékonomi di 2008, Toyota geus laun diadopsi sistem CEO régional jeung hiji strategi operasi ngadeukeutan ka pasar lokal, sarta geus ngawangun "pangurangan ongkos jeung efisiensi kanaékan" gagasan yén loba pausahaan mobil anu ngalaksanakeun kiwari.Salaku tambahan, pamekaran sareng palaksanaan arsitéktur TNGA parantos netepkeun dasar pikeun ningkatkeun kamampuan produkna sareng kinerja luar biasa dina margin kauntungan.
Sanajan kitu, lamun depreciation tina yen dina 2021 masih bisa nyerep dampak kanaékan harga tangtu bahan baku, lajeng sanggeus asup kuartal kahiji 2022, naékna skyrocketing dina bahan baku, kitu ogé dampak kontinyu tina lini jeung geopolitik. konflik di sisi produksi, nyieun Jepang tilu Strong, utamana Toyota panggedena berjuang.Dina waktos anu sami, Toyota ogé ngarencanakeun pikeun investasi 8 triliun yen dina panalungtikan sareng pamekaran kalebet hibrida, sél bahan bakarjeung model listrik murni.Sareng transformasi Lexus janten merek listrik murni dina taun 2035.
nulis dina tungtungna
Bisa disebutkeun yen tilu paguron luhur Jepang geus kabeh dibikeun dina transkrip panon-catching dina ujian taunan panganyarna.Ieu malah leuwih langka di lingkungan dimana industri mobil global geus greatly impacted on duanana produksi jeung tungtung jualan.Sanajan kitu, dina pangaruh faktor kayaning konflik geopolitik lumangsung sarta tekanan ranté suplai lingering.Pikeun tilu perusahaan Jepang anu langkung ngandelkeun pasar global, aranjeunna kedah nanggung tekanan anu langkung ageung tibatan perusahaan mobil Éropa, Amérika sareng Cina.Sajaba ti éta, dina lagu énergi anyar, luhureun tilu leuwih ti chasers.Investasi R&D anu luhur, kitu ogé promosi sareng kompetisi produk anu salajengna, ogé ngajantenkeun Toyota, Honda, sareng Nissan masih nyanghareupan tantangan konstan dina jangka panjang.
Pangarang: Ruan Song
waktos pos: May-17-2022